南宁轨道交通（英文：NanNing Metro）是服务于广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通，南宁市是广西壮族自治区第一个开通城市轨道交通的城市。其第一条线路于2016年06月28日正式开通运营。
南宁轨道交通标识
基本信息
截止2022年底，南宁轨道交通已建成运营线路共有5条，全部为地铁系统，分别为南宁地铁1、2、3、4、5号线，共计拥有94座地铁车站（其中，换乘车站10座），运营线路总里程达到128.2公里。线路网覆盖南宁市西乡塘区、兴宁区、青秀区、江南区、良庆区。开通运营以来，日最高客运量为116.57万人次，2022年度年客运量到达27335.2万人次。
南宁轨道交通全线走向示意图
运营线路
NO.1 南宁地铁1号线
运营里程：32.1km
车辆编组：6B
标志色：青秀绿色
途经区县：【西乡塘区、兴宁区、青秀区】
途经站点：25座
石埠、南职院、鹏飞路、西乡塘客运站、民族大学、清川、动物园、鲁班路、广西大学、白苍岭、火车站、朝阳广场、新民路、民族广场、麻村、南湖、金湖广场、会展中心、万象城、东盟商务区、凤岭、埌东客运站、百花岭、佛子岭、火车东站
换乘站点：4座
广西大学（地铁1号线、地铁5号线），两线换乘
火车站（地铁1号线、地铁2号线），两线换乘
朝阳广场（地铁1号线、地铁2号线），两线换乘
金湖广场（地铁1号线、地铁3号线），两线换乘
起讫点：石埠——火车东站
南宁地铁1号线走向示意图
NO.2 南宁地铁2号线
运营里程：27.5km
车辆编组：6B
标志色：朱瑾红色
途经区县：【西乡塘区、兴宁区、青秀区、江南区、良庆区】
途经站点：23座
西津、安吉客运站、苏卢、三十三中、秀厢、明秀路、火车站、朝阳广场、南宁剧场、福建园、亭洪路、石柱岭、江南客运站、大沙田、建设路、石子塘、金象、玉洞、东风路、玉岭路、那福路、平良立交、坛泽
换乘站点：6座
安吉客运站（地铁2号线、地铁3号线），两线换乘
明秀路（地铁2号线、地铁5号线），两线换乘
火车站（地铁2号线、地铁1号线），两线换乘
朝阳广场（地铁2号线、地铁1号线），两线换乘
大沙田（地铁2号线、地铁4号线），两线换乘
平良立交（地铁2号线、地铁3号线），两线换乘
起讫点：西津——坛泽
南宁地铁2号线走向示意图
NO.3 南宁地铁3号线
运营里程：27.96km
车辆编组：6B
标志色：锦绣紫色
途经区县：【西乡塘区、兴宁区、青秀区、良庆区】
途经站点：23座
平良立交、五象湖、庆歌路、广西规划馆、总部基地、市博物馆、青秀山、青竹立交、埌西、金湖广场、滨湖路、东葛路、长堽路、东沟岭、小鸡村、兴桂路、大鸡村、邕武路、秀峰路、北湖北路、安吉客运站、创业路、科园大道
换乘站点：5座
平良立交（地铁3号线、地铁2号线），两线换乘
总部基地（地铁3号线、地铁4号线），两线换乘
金湖广场（地铁3号线、地铁1号线），两线换乘
小鸡村（地铁3号线、地铁5号线），两线换乘
安吉客运站（地铁3号线、地铁2号线），两线换乘
起讫点：平良立交——科园大道
南宁地铁3号线走向示意图
NO.4 南宁地铁4号线
运营里程：20.43km
车辆编组：6B
标志色：八桂黄
途经区县：【良庆区、江南区】
途经站点：16座
洪运路、那历村、那洪立交、金阳路、通源路、大沙田、金象大道、五象岭、玉象路、总部基地、飞龙路、体育中心西、体育中心东、良庆大桥南、良庆圩、楞塘村
换乘站点：3座
那洪立交（地铁4号线、地铁5号线），两线换乘
大沙田（地铁4号线、地铁2号线），两线换乘
总部基地（地铁4号线、地铁3号线），两线换乘
起讫点：洪运路——楞塘村
南宁地铁4号线走向示意图
NO.5 南宁地铁5号线
运营里程：20.21km
车辆编组：6B
标志色：邕水蓝
途经区县：【江南区、西乡塘区、兴宁区】
途经站点：17座
国凯大道、那洪立交、金凯路、江南公园、周家坡、五一立交、新秀公园、广西大学、秀灵路、明秀路、北湖南路、虎邱、狮山公园、小鸡村、邕宾立交、降桥、金桥客运站
换乘站点：4座
那洪立交（地铁5号线、地铁4号线），两线换乘
广西大学（地铁5号线、地铁1号线），两线换乘
明秀路（地铁5号线、地铁2号线），两线换乘
小鸡村（地铁5号线、地铁3号线），两线换乘
起讫点：国凯大道——金桥客运站
南宁地铁5号线走向示意图
价值意义
南宁市的城市轨道交通建设推动了南宁市的经济发展和就业，促进了南宁市交通相关产业的发展，提升了南宁市的城市综合竞争能力。此外，南宁市的轨道交通建设还促进了人才流动、推动了旅游业发展、改善生活生态环境、加快南宁市融入北部湾城市群。
8月30日，此前闻所未闻的《南宁市低运量轨道交通线网规划》横空出世。
14条路线，205公里，惠及7大城区超15个板块。
它不是地铁，又比地铁进度更快。
根据11月23日最新消息，从首次公示不到半年，今年12月首条路线可能就将开建。
真不真？到底啥情况？
首条D2线走西乡塘，下月开建？
首条要建的低运量轨道交通，是经西乡塘区的D2线。
11月23日南宁轨道交通集团消息，《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》（后简称“环评报告”）已编制完成。
环评报告显示D2线：
①功能定位：为地铁换乘补强+末端交通+通勤、旅游复合线。采用低运量轨道交通制式连接南宁市轨道交通1号线、3号线、5号线，并承担南宁市轨道交通3号线末端延伸功能，同时衔接动物园、龙门水都、相思小镇等景区，兼顾通勤、旅游功能。
②路线途经：起点位于南宁市轨道交通5号线新秀公园站，沿新阳路、西耐路、大学东路、科园大道、振兴路、高新三路、安福路、新际路布设，止于新际路与高新大道路口南侧，正线采用双线。
③线路全长13.262km，均为高架线；初期设站17座，平均站间距0.82km，均为高架车站；全线设综合车场1处；线路两端预留延伸条件，拟采用胶轮系统制式。
因此，D2线主要连接1号线、3号线、5号线地铁站点，主要走新阳路、科园大道、新际路灯，做高架线。
重点是，环评报告还写到：计划2022年12月底全面开工，2024年7月建成试通车，建设总工期约19个月。
▲D2线计划于2022年12月开工
8月首次公示，11月环评，12月开建，这进度真能赶得上？
D2线即云巴，追上了地铁时速
环评报告是一回事（而且是个草案），实际又是一回事。
据南宁市一名交通行业业内人士表示：这一项目目前仍处于规划阶段，表明有关部门在做前期工作，真正要开工建设还得经过相关部门审批。对于线路的走向、长度和站点数量等具体内容，最终还是要以政府相关部门的批复为准。
今年年底开工，八成只是公示草案里的“美好幻想”。
说实话，不群就住在D2线附近，近一个月没发现路面勘察，征地拆迁工作估计也待开展。
且不谈啥时候开建，想必很多南宁人都还整没明白，这个低运量轨道交通线到底是个啥？
来回看了遍环评报告，不群发现传闻中的低运量轨道交通线，基本可以确定是我们之前猜测的云巴（即导轨式胶轮系统）。
▲导轨式胶轮系统（来源：《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》）
D2线拟采用的云巴，由比亚迪出品，高架敷设，无人驾驶系统，搭载人脸识别系统、实时流量监测、车载电池供电等智能科技。
环评报告还介绍道，云巴最高运行速度80km/h，工程量适中，噪音较小、振动较小。
▲导轨式胶轮系统（来源：《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》）
80km/h的时速，和地铁相当，造价却低得多。
你看，6号线全长27.9公里，投资估算约201.29亿元，而D2线13.262公里投资19.3亿元，1条地铁线的成本，能建10条云巴了。
当然，我们D2线初期只有2编组， 车长17.6米，比较短，一趟运载客流远比不上地铁。
▲D2线规划行车组织交路图
占道？噪音？沿线居民不太乐意
比起公共出行上的开心，D2沿线的居民，却有些意见。
比如，云巴搭建的高架桥会不会占掉不少道路面积，使车辆出行困难？
比如，云巴会不会对延线大量住宅楼，带来噪音干扰？
首先，桥墩直径约1.2米，占道是无可避免的。
桥墩要么建在人行道旁，要么是在道路中央，如果有隔离带或分隔带能利用最好不过。
好在途经沿线的科园大道、大学东路、新际路等基本为双向6车道、4车道，施展空间较大。
▲部分路段改造示意图
其次，噪音问题。
据说，采用胶轮运行的比亚迪云巴，噪音和振动不会太大，至于多大分贝，还不好说。
体验过云巴的读者，可以在留言区分享一下吵不吵的问题。
别急，14条线各城区都有
据规划，除了D2线，南宁还有13条低运量轨道交通线，遍及主城区多板块，甚至惠及武鸣、空港、以及东部产业新城。
但让人好奇的是，为什么要把首条线放在西乡塘？为什么D2线要先于D1线？
其实早在10月初，D1线和D2线同时放出了工程勘察和设计招标公告。
而后不久，网上很快流传出 D1线路线图，途径南宁市二中、凤岭医院、区人民医院、凤岭儿童公园、万象城站（与地铁1号线衔接）、市科技馆、百花岭站（与地铁1号线衔接）等。
止于路线图，后来便没见D1线新动静，反倒让老城区的D2线“插了队”。
不群猜测或是D2线建设路道条件较好，阻力相对小。且衔接3个地铁站，串联动物园、相思小镇、龙门水都等景区，沿线居民、出行旅客多，客流预测较为可观。
当然，正如地铁建设一般，未正式开工前一切还有变数。
南宁轨道交通
结语
以上就是关于南宁轨道交通的一些基本情况介绍，如有不足和错误之处，欢迎补充！
